Ну что же, продалась моя БМВ и пришло время суммировать впечатления от этого автомобиля. Новый BMW 525 Xi, черный, полноприводный, немецкой сборки, я купил пять лет назад. После мягкой американской Honda Accord мне пришлось привыкать к жесткой германской подвеске, 233 лошадиным силам, которые надо контролировать и взбалмошному норову электроники седана. Как быстро выяснилось, машина не идеальна. Точнее, сначала все было просто ужасно — барахлил «мозг», который там управляет всем и без его ведома не происходит ничего. Я 4 раза был на сервисе, неисправность найти не могли. Когда я привез машину на эвакуаторе (который, в свою очередь, сначала также сломался при погрузке, создав пробку в Электродном проезде), я уже был в бешенстве. Какой-то пожилой мастер все-же нашел, в чем дело: оказалось, что при сборке автомобиля один из пластмассовых пистонов, которым крепилась обшивка в багажнике, был загнан слишком сильно, треснул и пропускал воду, которая при дожде капала прямо на плюсовую клемму аккумулятора. В итоге автомобиль отказывался заряжаться и, вообще, сходил с ума.
Потом все стало намного лучше, и проблемы ограничивались типичными бмв-шными заморочками. Из них можно выделить:
- Надменный и адски дорогой сервис, от которого не открутишься в связи с системой электронных ключей, связанных с базой данных дилера.
- Удивительная прожорливость к маслу. Примерно раз в 2 недели приходилось доливать литр масла, что странно и неприятно.
- Постоянные тревожные сообщения о том, что что-то скоро кончилось или скоро кончится. Практически, редкий день обходился без того, чтобы автомобиль не сообщал какую-то неприятность.
- В целом, как говорится, автомобиль больше любит себя, чем водителя. Если что-то не так, БМВ просто отключится и высветит совет обратиться в авторизованный сервис.
Но было бы несправедливо только ругать эту прекрасную машину.
- Самое главное заключается в том, что за 5 лет я не только ни разу не попал в аварию, но не могу вспомнить ни одной серьезной аварийной ситуации. Пятерка настолько хорошо ускоряется, тормозит и управляется (лучше других), что даже в нервной московской дорожной обстановке создает ощущение полного спокойствия и безопасности. И это не ложное впечатление. Конечно, помогает и имидж марки: никто не лезет подрезать и тп.
- Второе, это то, что машина исправно дарит удовольствие от своего фактического технического превосходства. Это улучшает настроение.
- Третье: машину трудно угнать. Была ситуация с захлопнутыми в багажнике ключами — специалисты из разных организаций открывали ее несколько дней.
В целом, я теперь хорошо понимаю, за что переплачивает потребитель БМВ. Вовсе не за шильдик, как в случае с японскими «люксовыми» брендами — Лексус и Инфинити. Он платит за лучший в мире, бескомпромиссный инжиниринг, за реальную техническую сложность, которая помогает машине лучше других ускоряться, тормозить и управляться. То есть, лучше выступать в базовых дисциплинах. Наверное, это и есть самое важное.
А я, наверное, больше никогда не вернусь к БМВ. Я не влюбился в марку, в ее идеологию. Мне хочется автомобиль, который сгорит, но довезет меня. Который уважает меня больше себя. Поскольку, все-таки, автомобиль для человека, а не наоборот.